國內海運武器--海運集裝箱
以前在湘江見到過一些運煤船、運礦船，在深圳蛇口港體會過貨船，在維多利亞港見到過豪華遊輪。國際海運運送都離不了船隻，可是可以改變命運貿易布局的莫過是海運集裝箱的創造發明和應用。
海運集裝箱又被稱為貨箱，就是指具備一定抗壓強度、彎曲剛度和規格型號特供資金周轉應用的大中型裝車器皿。海運集裝箱殼體上麵有一個11位的序號，前四位是英文字母，後七位是數據，此序號是隻有一個的，叫櫃號。應用海運集裝箱裝運貨品，可立即在發件人的庫房裝車，運往收件人的庫房裝卸貨物，半途拆換車、船時，不必將貨品從箱裏取下改裝。
海運集裝箱的類型許多，普遍的多見海工船海運集裝箱，也就是一般貨運運輸所應用的海運集裝箱。在沒有做國際貨運代理商以前，是不清楚有專業的租海運集裝箱的企業的，之後知道海運集裝箱的所屬關鍵有：備用箱（企業自身選購）、代理商箱（應用船運公司的小箱子）、租賃箱（例如CAIJ、SEACO），如果在運送以前沒有海運集裝箱能夠應用，那便是個問題了。
那麽為何海運集裝箱稱得上運送“武器”呢？
國際物流空運來講解：
從海運集裝箱自身看來：
⑴不鏽鋼板材構造，經久耐用，能夠能長期性的不斷應用
⑵規格型號規範，在海港和船裏能夠堆疊放置，節約很多室內空間
⑶容量大、歸類多、作用多，裝的貨品類目多
⑷減少貨品的包裝運送和裝卸搬運成本費
從海運集裝箱應用的外部效應：
⑴製訂規範，統一領域運送規範
⑵推動船形、裝卸搬運機械設備的改革創新
⑶提升裝卸搬運高效率，加快車船資金周轉
⑷推動新學生就業，造成新職位
⑸海港智能化、現代化的關鍵標示
現階段在國內海運運送中，普遍的國際貿易術語為FOB、CIF，在其中數最多的當屬FOB，也就是發件人將貨品送登船就無需操勞了，不清楚怎麽會產生這一規定，因此特定貨代公司就尤其多，國際貨運代理商的銷售市場就更為市場競爭激烈了。
國內海運運送的參加者
上邊說到國內海運運送的步驟更加繁雜，一方麵是因為參加者多，另一方麵是添加了海運集裝箱的應用。我們可以從步驟的視角討論一下究竟有什麽機構參加，以出口流程為例子：
發件人→國際貨運代理商→出入口報關公司→集裝箱拖車運輸隊→海運集裝箱堆放場倉儲物流公司→出入口船代→班貨輪企業→進口船代→進口通關行→進口貨物運輸代理→收件人→金融機構→檢驗檢疫→中國海關
根據之上參加者能夠見到，匯總出來：實際上貨物運輸代理是國內海運運送的策劃者，很有可能不了解的人見到國際貨運代理商，總是感覺這一人物角色僅僅一個零售商，並不造成使用價值，可是再加上前幾篇的文章內容能夠見到，貨物運輸代理這一人物角色在沒多久的未來並不會消退，總是愈來愈係統化和產業化。
由於他的使用價值取決於將這種參加者有效的機構起來，全部步驟等同於是一條供應鏈管理，而貨物運輸代理在這其中是連接功效，即便是在互聯網技術這般發展趨勢的今日，能連接就能造成使用價值，能連接就能提高高效率，能提高高效率就可以造成使用價值。
